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中海金融每日新闻速报-2026年03月17日 科技巨头裁员16000人! 用AI代替；加拿大放宽外籍劳工限制：小镇农村企业用工比例提高；福特希望多伦多-渥太华高铁沿401修建
信息来自: 发布日期：2026/3/18 浏览次数：8
新闻摘要
● 突发: 科技巨头血腥裁员16000人! AI代替人类才刚刚开始； ● 加拿大放宽外籍劳工限制：小镇农村企业用工比例提高至15%，4月1日生效； ● 福特：希望多伦多-渥太华高铁沿安省401号高速公路走廊修建，中途停京士顿 新闻时事、吃喝玩乐、房产资讯、趣闻乐事，更多精彩，敬请关注【中海换汇】每日新闻速报！ 2026年03月17日 01 突发: 科技巨头血腥裁员16000人! AI代替人类才刚刚开始 AI正在取代人类的工作？ 这一切可能才刚刚开始！ 据路透社3月16日报道，消息人士透露，高科技巨头Meta正在计划进行新一轮的大裁员！ 此次裁员规模可能达到公司员工总数的20%甚至更多，受影响的可能有接近1.6万名员工。 报道称，公司此次裁员主要是为了抵消在人工智能方面的大手笔投入，并寄希望于人工智能技术将带来的生产力提升。 受此影响，周一(3月16日)Meta的股价上涨了超过3%。 如果最终确定裁员比例为20%，这将成为Meta自2022年底至2023年初那场名为“效率之年”的重组以来最大规模裁员，当时公司裁掉了约2.1万人。 据路透社报道，Meta目前尚未确定裁员日期，裁员规模也可能发生变化。 Meta的高管们最近已向其他高层透露了这一计划，并要求他们开始制定裁员方案。 公司上周五在回应路透的报道时表示：“这只是关于理论方案的猜测性报道。” 公司最新提交的文件显示，截至去年12月31日，Meta员工总数接近7.9万人。 在AI竞赛中一度落后之后，扎克伯格和其他科技巨头一样，开始不惜血本地追赶：大建数据中心、大手笔高薪疯狂抢AI人才。 Meta预计，仅在2026年就将投入高达1350亿美元——是去年同期的两倍。 这些钱主要用来确保训练和运行AI模型所需的云算力，不过投资者们就一直担心扎克伯格在新兴技术领域投入过多资金。 本周一，Meta还和Nebius公司签下一笔最高270亿美元的云服务协议。 值得注意的是，虽然这些巨额投入已经让Meta的广告工具更强、销售额也涨了，但公司至今还没推出能真正挑战OpenAI、Anthropic和谷歌等行业领头羊的AI模型。 过去6个月，该公司股价下跌了近20%，从去年9月中旬的约764美元跌至 今年3月中旬的约613美元。 Meta正在研发的新的人工智能模型“Avocado”(牛油果)，但其表现也低于内部预期。 据报道，由于性能问题， Meta上周被迫推迟了“Avocado”的发布。 裁员已成行业趋势 不得不说，硅谷就业市场正在面临着血淋淋的现实。 投行Rosenblatt Securities分析师Barton Crockett称，Meta裁员20% 可能只是更大规模裁员的开始——如果AI真能像预期那样大幅提升员工生产力，未来裁员规模还会更大。 他表示，拟议的裁员措施可节省约60亿美元的成本，并使Meta调整后的核心收益增长5%。 Crockett告诉路透社：“裁员20%并不意味着结束，如果人工智能真的能大幅提告生产力，未来裁员比例可能会更高。” Meta显然并不是唯一猛下狠手的公司。事实上，大裁员已经成为今年美国大型企业，尤其是科技公司的一种普遍趋势。 报道称，华尔街正密切关注：未来几个月和几年内与人工智能相关的裁员是否会加速。 今年1月，亚马逊宣布裁员16000人，同时表示人工智能可以取代被裁员工的工作。 就在上个月，金融科技公司Block宣布裁掉4000多名员工，约占该公司员工总数的 40%。 当时，该公司首席执行官杰克·多尔西就令人毛骨悚然地暗示，会有更多公司效仿Block的做法！ 多尔西公开表示，AI工具能力的提升意味着企业能够用更小的团队完成更多工作。 “我相信，在未来一年内，大多数公司都会得出同样的结论，并做出类似的结构性调整。我宁愿我们坦诚地、按照自己的意愿达成目标，也不愿被迫被动地做出改变。”他说道。 统计显示，AI相关裁员正在全球范围内加速。今年以来，全球科技行业已有超过3.5万人因AI相关重组而失去工作。 越来越多企业开始明确表示，人工智能能够提升效率，因此需要更少的人力。 一些分析师指出，很多裁员其实也跟疫情后过度招聘有关。 OpenAI CEO萨姆·奥特曼(Sam Altman)上个月就说，有些公司本来就会裁员，只不过现在把锅甩给AI。 Bernstein分析师Mark Shmulik在一份报告中写道：“AI会不会只是某些本来就会发生的裁员的方便替罪羊？有可能。但市场很快会看穿那些拿AI当遮羞布的公司。” 他还补充说，“Meta可能是最有能力转型为人工智能驱动型组织的现有企业”，并指出其在疫情后重组取得了成功。 文章来源：温哥华港湾 如涉及侵权请联系我们删除 02 加拿大放宽外籍劳工限制：小镇农村企业用工比例提高至15%，4月1日生效 加拿大政府近日宣布，将针对农村劳动力短缺问题推出一系列新的临时外国劳工政策（TFW）。新措施最早将于2026年4月1日生效，旨在帮助农村地区企业留住员工、维持运营，同时保持移民系统整体平衡。 下面带大家详细解读这次政策变化以及背后的意义。 核心变化：农村低薪外籍劳工比例提高 此次政策最大的变化是——提高农村企业可雇佣低薪外籍劳工的比例上限。 此前政策规定： 低薪临时外国工人比例：最多10% 而新政策允许： 农村企业比例：提高至15% 但需要注意的是，这一政策并不会自动在全国实施。 必须由各省或地区向联邦政府提出申请，联邦政府批准后，相关措施将在两周内生效。 政策时间表： 最早实施：2026年4月1日 结束时间：2027年3月31日 这意味着，这是一项为期一年的临时救助政策。 部分行业仍保持更高上限 虽然农村企业的比例上调至15%，但一些关键行业仍保持更高的比例限制。 1️⃣ 上限20%的行业（保持不变） 以下行业仍然可以雇佣最多20%的低薪外籍劳工： 医疗护理 建筑行业 食品加工 政府认为这些行业直接关系到社区运转和民生需求，因此需要更高的灵活性。 2️⃣ 季节性行业（继续不限比例） 一些高度依赖季节劳动力的行业依然不设比例上限，例如： 鱼类和海鲜加工 旅游业 这些行业需求波动大，如果严格限制比例，很可能在旺季出现严重用工不足。 魁北克推出额外工作许可政策 除了农村措施之外，加拿大政府还针对魁北克省技术工人推出了一项新政策。 对于已经收到魁北克邀请申请永久居民的人，可以申请： 最长12个月的雇主指定工作许可延期。 适用人群包括： 已获得魁省DSP邀请 工作许可有效期在 2026年3月13日至12月31日之间 申请截止时间： 2026年12月31日 这一措施的目的很明确——避免技术工人在等待PR期间被迫离境。 为什么政府要推出这些措施？ 过去几年，加拿大对临时外籍劳工政策进行了明显收紧： 政策变化包括： 2023–2024 TFW政策收紧 2024 低薪比例从20%降至10% 2024 失业率超过6%的地区暂停LMIA 2024 低薪工签最长仅1年 这些政策虽然控制了临时人口增长，但也导致部分农村企业用工压力骤增。 尤其是以下问题越来越突出： 农村人口规模小 年轻人持续流向大城市 本地劳动力不足 因此政府决定推出更灵活的区域性措施。 对外国工人意味着什么？ 对于目前在农村地区工作的外籍劳工来说，这项政策带来几个积极影响。 1️⃣ 工作稳定性提高 如果雇主能继续聘用外籍员工，很多工人将避免因配额限制而失业。 这对于已经在社区生活多年的人来说非常重要。 2️⃣ 移民路径仍然存在 虽然这项政策本身不直接提供移民通道，但它可以帮助工人： 保持合法身份 积累加拿大工作经验 这些经验对申请移民非常重要，例如： Express Entry 省提名计划 新TR to PR通道 加拿大政府还表示： 2026–2027年将加快约33,000名工签持有人转为永久居民。 政府移民政策的大方向 虽然出台了这些灵活措施，但加拿大政府仍在强调一个总体目标：减少临时居民规模。 根据移民规划：到2027年加拿大临时人口比例目标降至5%以下 同时： 临时居民数量减少 永久居民目标保持稳定 政府希望实现： “控制规模 + 留住真正需要的人才” 未来哪些省份可能受益？ 是否实施该政策，将由各省决定。 最可能申请的地区通常具备几个特点： 失业率较低 劳动力严重短缺 农村人口流失严重 例如： 草原省份 大西洋省份 北部地区 如果省政府提出申请，政策可以在两周内快速实施。 对移民申请人的启示 这次政策释放出一个非常清晰的信号： 农村地区的移民机会仍然很多。 尤其是以下类型申请人： 技术蓝领 厨师 食品加工 建筑工 医护人员 未来几年，很多移民机会都可能集中在： 农村社区 小城市 特定行业 这也是当前加拿大移民政策的一个明显趋势。 文章来源：人在温哥华 如涉及侵权请联系我们删除 03 福特：希望多伦多-渥太华高铁沿安省401号高速公路走廊修建，中途停京士顿 据安大略省省长道格·福特 (Doug Ford) 称，拟建的连接渥太华和多伦多的高速铁路应沿401号高速公路走廊修建，“或许会在京士顿 (Kingston) 设站”。 Alto公司目前正在研究这条拟建的多伦多-渥太华-蒙特利尔-魁北克城的高速铁路，该铁路全长1000公里， 整条高铁设有7个站点，将连接多伦多和魁北克城，并在彼得伯勒 (Peterborough)、渥太华、拉瓦尔 (Laval)、蒙特利尔 (Montreal) 和三河市 (Trois-Rivières) 停靠。 政界人士、农民和居民对Alto线路可能穿过安大略省东部的路线表示担忧，担心高铁建设会征用土地。 这家省属企业正在考虑两条连接多伦多和渥太华的路线，一条是南线，另一条是北线，位于彼得伯勒和渥太华之间。拟建的南线将从贝尔维尔 (Belleville)、京士顿和布罗克维尔 (Brockville) 以北经过。 上个月，京士顿市议会投票赞成一项动议，表示支持修建一条沿 401 号公路环绕South Frontenac和京士顿地区的南部路线，并在京士顿设站。 周一，福特在安大略省布Brockville接受记者采访时，被问及他希望铁路沿线建在哪里。 “我百分之百同意，沿着401高速公路走廊走，”福特说。 “不要占用农民的土地和其他资源；沿着401高速公路走廊走就行了，这很合理。或许可以在京士顿也设一个站点，因为线路的重心有点偏向边境另一侧。他们那里已经有几个站点了，但我们需要在安大略省再多设几个。” Alto铁路一期工程将连接渥太华和蒙特利尔。计划在安大略省设三个站点，在魁北克省设四个站点。 文章来源： https://www.ctvnews.ca/ottawa/article/premier-wants-high-speed-rail-built-along-ontarios-hwy-401-corridor/ 来源：超级爆料君 如涉及侵权请联系我们删除 想要咨询更多关于换汇，投资，私人银行等信息，欢迎联系我们。 中国免费直播号：950-405-98572 |
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