据当地媒体3月29日报道，日前在苏伊士运河触底搁浅的“长赐号”货轮已经摆正船身。海运消息人士称，该货轮已经恢复了“正常航线”。


这都几天了，终于恢复了....


300多艘货轮在苏伊士运河堵了6天，据媒体透露，堵一天的损失或达到600亿元人民币！


在推特上的视频里，还可以听到周围船只在鸣笛庆祝，人们欢呼着“那条船浮起来了！”。


此前的新闻报道称 ，截至周五，滞留在苏伊士运河两端的船只数量已经从一天前的156艘上涨到237艘，滞留船只中有至少20艘为运输牲畜的货船。


在搁浅的这6天里，长赐号身后已经聚集了369条船只，包括数十艘集装箱船、散货船、油轮和液化石油气船等，每堵塞一天就有5.5万个集装箱延迟交付。


此次搁浅的巨轮名为“长赐”号，据此前报道，3月23日清晨，该船疑似突遭强风袭击，导致船体偏离触底搁浅。400米长的船身卡在河堤两端，横向堵住运河，致使这条全球最繁忙的海上贸易大动脉完全阻塞。


这被认为是该运河150年历史上出现的最严重拥堵事件。


受堵船事件波及，全球市场上的石油天然气价格均出现上涨。


而随着船身摆正，石油价格也开始出现回落。


这场进入第五天的航运危机加剧了对全球供应链的担忧。多家欧洲公司警告从亚洲运抵的商品将被延迟。 


要知道，堵船时唯一解决办法是：部分船只绕道好望角。


趁此机会，俄罗斯还推出了北极航道，只不过，如果想走这条航道需要，船只得配备破冰能力。


一条船堵了快一周，这么大个事，这效率有点堪忧啊。


不过，看到这挖掘机努力工作的样子，我也明白他为什么堵了。


当地不是没想过办法。


第一，是用大马力拖船拖拽，但目前看来没有什么用，因“长赐号”太大了拖不动；


第二，是直接卸下“长赐号”上堆积如山的集装箱，减轻整艘货轮的重量。但这不仅贵还难以实施，只能算是下下策；


第三，就是6天来一直继续清理的搁浅位置的泥沙。


这台小挖掘机的驾驶员居然在推特上开了一个账号，名叫“苏伊士运河挖掘者”，自我介绍上写着大实话：尽我最大的努力。但我什么都不保证。


波及全球贸易市场、万众瞩目的搁浅事件，只能靠他这么一台车……


据《今日埃及》（Egypt Today）报道，当地时间27日，苏伊士运河搁浅货轮“长赐号”开始移动，船只已经向北移动了17米，有积极的迹象表明，由于当天的涨潮，船只将很快重新漂浮。


苏伊士运河管理局负责人乌萨马·拉比耶在苏伊士市举行的记者招待会上说，强风和沙尘暴并不是导致事故的唯一因素。他说：“这类复杂问题会有多种因素，可能会是技术故障，也有可能是人为失误。在调查结束前，我无法确定准确原因。”


他还表示，这艘400米长的货轮的脱困工作存在巨大困难，主要问题是货轮体积过大，涨潮以及土壤过于坚硬。他还表示，目前疏浚工作已经完成，开始用拖轮将货船拖离。


目前，长赐号的引擎已经重新启动，人们正在对船整体进行检查。如果没有问题，管理局之后将把它拉到附近的苦湖，确保运河尽快通行。


不过，这个堵了苏伊士运河的长荣公司，可是有名的“堵塞”惯犯了。


就在昨天，同一家公司的货运车又把中国的长深高速给堵了。


据说他们之前还堵过机场。


摊牌承认吧，这就是你们的企业文化。

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