相信灾难片大家都看过不少

里面主人公勇敢冷静地解决各种危机，

一直让小编钦佩不已

尤其是一部以真实事件为题材拍摄的空难记录片《空中浩劫》

可谓惊心动魄

图片：纪录片《空中浩劫》

广大网友也惊得合不拢嘴

谁知就在昨天（5月14日）

川航一架飞机上演了一出真实的好莱坞大片

比《萨利机长》和《空中浩劫》更加惊险刺激！

刘传健是一名老机长，之前一直在军校飞行。

2006年转业后一直在川航工作。

他和副机长徐瑞辰都是本次事件的大英雄。

事情是这样的：

2018年5月14日,3U8633航班在成都区域巡航阶段，机内满载乘客

（川航3U8633航线）

一切”风平浪静“，没有任何征兆，

谁知飞机副驾驶的挡风玻璃突然爆裂，

伴随着“哄”的一声巨响。

刘传建往副驾驶望去，

副驾（身体）已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂！

万幸的是，他系了安全带，并没有掉出去。

飞机外界的空气涌进驾驶舱，

驾驶舱物品全都飞起来了，许多设备出现故障，

隆隆的噪音震人耳膜，连无线电的声音都听不到了。

整个飞机开始剧烈震动，无法看清仪表，操作困难。

伴随着飞机剧烈的颠簸，机舱内氧气面罩开始掉落

甚至有杂物也七零八落地掉落下来

危险的气息蔓延在机舱内，乘客们也恐慌了起来

“当时觉得自己这次玩完了”一个乘客事后回忆说

一些乘客情绪失控开始哭泣，甚至有人开始眩晕呕吐

乘务员们在安抚在尽量维持秩序

机组广播一遍遍重复着：“我们有信心也有能力处理好”

（机内乘客回忆）

机舱内一片混乱

可驾驶舱内的人却容不得一丝一毫慌乱和大意

他们没时间惊慌哭泣，

更没有时间怨天尤人，

整整一飞机乘客的姓名，就系在自己身上

飞机的自动驾驶此时已经完全失灵

要知道民航很多是自动设备，其他自动设备都不能提供帮助。

此时就需要完全的人工操作， 目视靠自己来判断

然而驾驶舱内的瞬间失压和低温让人非常难受，每一个动作都非常困难。

当时飞机的速度是八九百公里（每小时），

所处高度几乎是万米高空！

许多人可能都无法想象这是一个什么样的感觉，

据机长刘传建比喻：

如果你在零下四五度的哈尔滨大街上，

开车以200公里的时速狂奔，

你把手伸出窗外，你能做什么？

不仅如此

驾驶舱内当时的温度是零下40℃

一般人在这样恶劣的条件下，呆一秒钟都是痛苦

更别提操作专业设备了。

在这种危急关头，机长发出了7700指令

这个指令相当于是表示“现在我需要帮助”，

管制台会看到它，并了解到大概的情况。

好在机长十分熟悉这条航线，在危急关头立刻开始减速及迫降。

这是一项”不可能的任务“但他们必须要让它变为可能，

这是一场不能输的战争

仅靠机长和副机长的力量还是不够的

当日，值班参谋关健克、李东波正在监控责任区内及周边空中态势。

（雷达情报员关健克 图片来源：四川在线） 

突然，他们发现川航执飞重庆至拉萨的3U 8633航班，

突然改变航向，偏离航线向南飞行：

“飞行高度在不到一分钟的时间里，从9400米开始急速下降到7300米。”

关健克立即通知相关空域的空军雷达某旅，

加强对3U 8633的监控，密切关注高度变化。

同时，通报本级各值班席协同处置。

7时10分30秒，雷达情报显示，

川航3U 8633二次代码已由显示正常飞行的2245，跳变为意味着飞机机械故障的“7700”。

关健克立即启动异常空情处置程序。

航空管制值班员辛鑫立即与民航西南空管局值班人员联系，

航空管制值班员辛鑫（左）和战友在操作台察看当天空中航线情况 图片来源：四川在线

得知川航3U 8633前风挡玻璃裂了

飞机正在备降双流机场，但机场已无法联络机组。

　　辛鑫根据川航3U8633航班紧急备降可能涉及的区域，

对有关活动实施了紧急调配，

并迅速向指挥所总值班员和空军航管值班员报告，协同民航组织好飞机避让。

约一个小时前，辛鑫打过很多电话，每一个电话，都是联系当天军机的接收和放飞。

当时已经有10余架军机，滑入跑道待飞，还有一些训练飞行即将进行。

在这些”空中交警“的紧急联络和指挥下，

十余架已滑上跑道的飞机被迅速叫停，

原本禁止民航进入的空域被释放，由民航调配

地面控制台为川航3U 8633做了完全的准备

尽量保证以最短航路、最少时间成功备降。

然而，对飞机内发生的事情他们依然无能为力，

只能双眼牢牢盯着屏幕，紧绷着神经

等待着消息

驾驶舱被大风吹得七零八落

早已失灵的控制台也帮不上忙

驾驶舱内的他们面对的是凌冽的寒风和刺眼的阳光

网友相生栗子说到：这趟航班原本是早上6点自东向西飞，背对阳光，视野很好。而迫降时是自西向东飞，也就是说，机长不仅要忍受寒冷失压的折磨，全程还要直面刺眼的阳光，戴墨镜？不存在的！

而且，就降落本身也不是像听起来那么容易。

飞机上带的燃料，都是恰好到目的地的时候基本用完。

这样的话，机身比较轻，正好符合降落的条件

然而这次中途迫降，飞机上的燃料过重

降落存在在未知的危险

可就算是再危险，也要搏一搏

为了最大程度上避免对机上人员的伤害，

机长将紧急下降分了两个阶段：

一是从32000英尺左右紧急下降高度，

二次是从24000英尺高度下降到着陆。

天气帮了很大的忙。

当天早上几乎无云，能见度非常好，

如果是伴随降雨或者天气状况不好的话，后果无法预料。

短短20多分钟的时间。

对于那些心系川航的人来说，

无疑是异常漫长的

飞机一点点接近地面，所有人的心都悬了起来

终于！

机长凭借着丰富的经验，过人的胆识和坚强的意志

完成了一次完美的迫降。

整个过程中，机长的操作无懈可击

来自地面的配合积极有效，配合密切

飞机于07:46分安全备降成都双流机场，

驾驶舱内的机长和副机长终于松了口气

地面航空管制室内也一片欢欣雀跃

这场战役，我们赢了！！！

所有乘客平安落地，有序下机并得到妥善安排。

备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤，

一名乘务员在下降过程中受轻伤。

而机长的手早已冻伤，一片青紫

川航已协助旅客安排后续出行，相关后续保障有序开展。

这是一个奇迹，不仅机长，所有工作人员都是当之无愧的英雄！

中国媒体和网友一致为这些英雄打Call

美国有线电视新闻网、路透社、印度TV等国际主流媒体也都对此事进行了详尽报道。

其中，英国媒体对此尤其关心，

英国《每日邮报》更是在报道中将川航飞行员称作“英雄”。

路透社则将此次事件称作“中国版”英国航空5390号班机事件，赞赏飞行员的“不懈努力”。

此前，英航5390航班组成员团队协作奋力救急的壮举一直广受英国人民赞誉。

不少国外网友在川航此次事件的新闻后留言，

“感谢上帝，乘客都安全”，

“完全想象不出当时的情况有多紧张，希望机组人员快点恢复”。

还有国外网友大赞机组人员“干得漂亮”，

“机组人员应该获得相应荣誉”。

在和平年代出生的我们，似乎以为英雄只是美国大片里才有的人物

我们长大，我们变得世俗，我们越来越不相信奇迹……

然而，奇迹又一次在我们的面前证明了它的存在

英雄也从来不曾退出历史的舞台！

也许在日常生活中，他们也是普普通通的人，

但面临危险，他们毫不退缩地向命运宣战

丰富的经验，是他们的筹码

沉着冷静的心态是他们的铠甲

一遍又一遍看似单调重复的飞行中，他们都在保护着每一位乘客的安全。

当意外发生的时候，这样奇迹般的事迹才呈现在我们的面前

你们是我们的骄傲！

全中国都在给你们点赞，

全世界都为你们打CALL！